一、出发：香港机场的一杯奶茶

　　从香港国际机场走，那么，我不知道你，反正我每次的最后一餐肯定是#翠华餐厅#，一碗鱼腐墨鱼丸米线、一杯奶茶，这是必须的。

　　等齐团友，过安检，没走几步路就是登机口了。

　　“土豪航空公司钱多，登机口肯定近啦。”

　　画家兄常年外游，说的极是。

　　而且，就在今年据美国CNN报道，卡塔尔航空收购了香港国泰航空10%的股份，成为国泰航空第三大股东，这为国泰航空的股价带来了25%的提升。之前卡塔尔曾经希望收购美国航空10%的股份，然而人家并不感兴趣。此举彰显中国成为了卡塔尔在外交困境中的救命稻草。

　　那么，香港机场也算是卡航的主场之一了。

　　香港机场的人性化还是一如既往，吃喝购物都很便利，也不会嫌闷，热水供应的站点隔不远就有一处，电源转化插头便利店也很容易买到。

——登机口留个影，中年大叔和保温杯。

　　二、飞行：卡达尔航空的独角兽

　　卡塔尔航空：Qatar Airways，最常见到的场景是在梅西的胸前：

　　卡塔尔航空的航徽是神秘的独角兽：

　　明明两支角么！

　　原来，羚羊是卡塔尔的国家象征，这是它的头部侧影，角度再移动一点，它的两支角就会重叠融为一体，远远看去神秘而美丽，因此把它称为“神秘的独角兽”。

　　上世纪由于过度捕猎，当地的羚羊几乎濒临灭绝，后来通过育种计划，现在又重新回归大漠。

　　航空公司服务质量评级机构Skytrax，每年的最佳航空公司评选，被誉为航空界的奥斯卡，卡航几乎年年上榜，而且次次名列前茅。

　　Skytrax评估：

　　2007年：五星级航空公司（全球只有7家航空公司获此荣誉）。

　　2007年：全球最佳航空公司第4名；2007年：中东最佳航空公司；2007年：最佳空中服务员第5名；2007年：头等候机室第2名；2007年：商务候机室第3名；2007年：最佳头等；2007年：最佳经济舱第4名；2010年：全球最佳航空公司第3名；2011年：全球最佳航空公司第一名；2012年：全球最佳航空公司第一名；2015年：全球最佳航空公司第一名；2017年：全球最佳航空公司第一名。

　　这可是Skytrax通过对来自110多个国家的1900万航空旅客调查投票所得。

——我们乘坐的并非这个，这是在多哈机场隔着玻璃拍得聊以自慰。

　　从香港飞到多哈大约8个小时，头等舱商务舱基本与咱这些穷游者无关，经济舱的座椅对亚洲人来说，无论左右还是前后间隙也还算很宽敞，座位上会提供毛毯和靠背，颈枕也很人性化，可以上下调节高度，也可以左右弯曲，调整到自己觉得舒适的弧度。会派发装有眼罩耳塞简易牙刷牙膏的一个小袋子，里面还有一双质量挺不错的灰色袜子。空姐会用托盘派发湿纸巾，可以多拿几个备用。

　　飞机上的电影还算蛮新的，当然欧美居多，印度中东也不少，有中文字幕的也很多选择，不但足够你去时8小时+8小时看，回来的8+8基本也还可以有的选。

　　没人管你关不关手机，前座背后有USB插口，你可以为手机充电，不过，有没有电另外说。我的经历是这次来回4程飞机只有1程有电。但是如果不关手机，在多哈降落和起飞时你可能会收到几个阿拉伯国家的信号，有没有漫游费就不知道了！

　　飞机餐也算不错，从主菜到甜品都有多种可以选择，卡航的节奏大约就是当你刚感觉要睡着了或者已经熟睡刚刚做到美梦最好时候或者一部电影看完第二部刚看到一半或者坐的久了真的感觉很累有点烦躁时，她就赶紧往你嘴里塞东西。每一程几乎提供三餐加无数次的饮料酒水，啤酒葡萄酒烈酒任君选择，葡萄酒红白各一款，来回都是一样，白的是法国的长相思，红的是里奥哈。

——既来之则安之，咱一定得努力做到杯中酒不空。

　　团友们三三两两座位分散着，后舱的某人运气好，三人座位就她一人坐，竟享受了头等舱的待遇，可以躺着睡！

　　三、转机：多哈机场的熊孩子

　　多哈机场，是卡塔尔航空的枢纽机场，曾被Skytrax评为三星级机场。扩建后称为：多哈哈马德国际机场， 2015年投入使用，2016年即被Skytrax评定为年度五星级机场。

　　拥有世界上最长的2.64英里机场跑道，是世界上第一个专门为空中客车A380-800双层“巨无霸”设计的机场！

　　光彩照人的航站大楼，就像一架飞机式的形状分布，中部大庭树立着一只巨大的黄色泰迪熊，旁边就是过境旅客信息中心，熊两边的机翼部分就是免税店，机身和机尾都是登机口，一共上下2层楼，主要利用的是纵向的空间。

　　这只熊Bear Bear：是多哈机场的吉祥物。网上多称之为“小黄熊”，其实十分巨大。每一个来过这里的旅客，都要找它合影，走散了也在这里集合。

　　它本是一座彩绘青铜雕塑，由瑞士艺术家乌尔斯?菲舍尔创作。泰迪熊最早位于纽约公园大道西格拉姆大厦的前方，后来据说被某位卡达尔公主花680万美元购得。江湖俗称：“灯罩熊”，卡塔尔官方的命名为：“无题”。

　　下了飞机，两个通道，上行是抵达出路，下行是转机出路，出来就是转机通道，查到转机的登机口，找过去就是。——这是去程，香港到多哈转去马德里。

　　回来时，下行出路封住了，所有乘客都上行一起离开。这便出现问题，拐个弯走很远，也没看到抵达和转机的分流处，而这时候你发现同行者有的在前、有的在后，有的去了洗手间，有的停下来低头玩手机、忙着找WIFI、加网络！路上也没工作人员可以问一下。

　　结果，人流在安检处停下，这里倒是有工作人员，原来所有人都得排队再过一次安检，然后才分流。

　　来的时候不要，回的时候突然这样，让我们措不及防，而团友们却分散了，真是闹心。转机的等待时间长就没有问题，如果时间短还真的会出状况。而且机场虽然有免费WIFI，但是不是每一段信号都好，通常越是急切时网络越没信号，越是急迫时越是联络不上，屡试不爽，事情还真是这样。

　　虽然有人曾经赞美卡航，就是因为有同行者在多哈错过转机，结果卡航免费给他改签下一班飞机飞回中国的。那或许是中国实力的体现，但是，当你真的身历无论对自己还是对同行的朋友过程都是一种折磨。所以，出门在外一定不能任性，不要让自己成为拖累别人的熊孩子。

——空中鸟瞰卡达尔的人造岛。（网上图片）

　　闹心提醒：多哈机场安检处是两边对开，如果几班飞机在同一侧抵达排队的人会很多，赶时间的可以问问工作人员怎么办，他们也会帮忙指路，让你沿着走廊绕到对面，两面都可以进去。

　　过了安检，再聚拢团友，找转机通道，路上会有大屏幕显示转机航班的登机口，不过，一般只显示2小时以内的，超过2小时的可以问机场工作人员，或者，手机上如果有装“飞常准“，就可以不求人自己查询，国际航班也没问题，信息都很准确。国际机场都会有数个登机通道的，有近有远，尽量先找到登机口，再去周边活动。

　　温馨提示：多哈机场的无线网，可以用登机牌上打印着的机票序列码和姓氏登录，网速有的地方很快，有的地方却是没信号的。给些耐心，出门在外很多事情并非理所当然的。

　　机场电源，走廊两边的墙边、休息区的长凳两端都可以找到，当然，有些没电、有些有人，不急总能找到。

　　购物来说，多哈机场里的免税店和世界上其它机场基本一样价格并不便宜，倒是遇到打折的时候有些东西非常便宜，要问清楚。有中东特色的手工艺，有中东特产，椰枣挺好吃，其它得看清楚是不是Made in China。欢迎出口转内销，为国家创外汇。

　　饮食方面，有便利店，咖啡，有餐饮区，同样死贵。

　　多哈机场感触最深就是很多中国人，很多航班在此转机，确实看到和中国紧密合作的效果。

　　同行的菲利兄人缘广阔，在香港机场遇到微信好友，在多哈机场也遇到微信好友。不知道到底是通过摇一摇还是附近的人找到的了。

　　如果转机时间充裕，这里的充裕指的是起码8个小时以上，多哈机场提供给签证没问题的旅客，免费的一程市内观光体验。每天4班，行程大约需要3小时的时间。可以在服务台查询。

　　我们此行只有4个小时的转机时间，只能在机场内转转，发发微信，然后，继续飞行。

　　行李方面无论香港—马德里，还是马德里—香港，都是直接托运，不超重基本可以放心。

　　——一路向西